MRB HPC168 automaattinen matkustajalaskentajärjestelmä väylälle
Linja-auton matkustajalaskuria käytetään laskemaan matkustajamäärä ja matkustajamäärä linja-autoissa tietyn ajan sisällä.
Syväoppimisalgoritmeja ja tietokonenäönkäsittelytekniikkaa sekä mobiiliobjektien käyttäytymisanalyysitekniikkaa yhdistävä all-in-one matkustajalaskentajärjestelmä ratkaisi onnistuneesti ongelman, että perinteiset videoliikenteen laskentakamerat eivät pystyneet erottamaan ihmisiä ihmiskaltaisista esineistä.
Matkustajien laskentajärjestelmä voi tunnistaa tarkasti kuvassa olevan henkilön pään ja seurata tarkasti pään liikettä. Matkustajien laskentajärjestelmällä ei ole vain korkea tarkkuus, vaan sillä on myös vahva tuotteen mukautumiskyky. Liikennetiheys ei vaikuta tilastolliseen tarkkuuteen.
Matkustajalaskentajärjestelmä asennetaan yleensä suoraan bussin oven yläpuolelle. Matkustajalaskentajärjestelmän analyysitiedot eivät vaadi matkustajien kasvotietoja, mikä ratkaisee kasvojentunnistustuotteiden tekniset esteet. Samanaikaisesti matkustajalaskentajärjestelmä pystyy laskemaan tarkasti matkustajavirtatiedot pelkästään saamalla kuvat matkustajien päistä ja yhdistämällä matkustajien liikkeet. Matkustajien määrä ei vaikuta tähän menetelmään, ja se ratkaisee infrapunamatkustajalaskurien tilastolliset rajoitukset..
Matkustajalaskentajärjestelmä voi vaihtaa lasketun matkustajavirran tiedot kolmannen osapuolen laitteiden kanssa (GPS-ajoneuvopääte, POS-pääte, kiintolevynauhuri jne.). Näin kolmannen osapuolen laitteet voivat lisätä matkustajavirtatilastotoiminnon alkuperäisen toiminnon perusteella.
Nykyisessä älyliikenteen ja älykkään kaupunkirakentamisen aallossa on älykäs tuote, joka on herättänyt yhä enemmän ministeriöiden ja bussiliikenteenharjoittajien huomiota, eli "bussin automaattinen matkustajalaskuri". Linja-auton matkustajalaskuri on älykäs matkustajavirran analysointijärjestelmä. Se voi tehostaa toiminnan aikataulutusta, reittisuunnittelua, matkustajapalvelua ja muita osastoja, ja niillä on suurempi rooli.
Linja-autojen matkustajavirtatiedon keräämisellä on suuri merkitys linja-autoyhtiöiden toiminnanohjauksen ja tieteellisen aikataulutuksen kannalta. Linja-autoon nousevien ja sieltä poistuneiden matkustajamäärien, bussiin nousu- ja poistumisajan sekä vastaavien asemien tilastojen avulla se voi todella tallentaa kullekin aika- ja osuudelle nousevien ja nousevien matkustajavirtojen. Lisäksi se voi saada joukon indeksitietoja, kuten matkustajavirta, täysi kuormaus ja keskimääräinen etäisyys ajan mittaan, tarjotakseen ensikäden tietoa lähetysajoneuvojen tieteelliseen ja järkevään järjestämiseen ja bussireittien optimointiin. Samalla se voi myös liittyä älykkääseen linja-autojärjestelmään ja välittää matkustajavirtatietoja reaaliajassa linja-autojen lähettämiskeskukseen, jotta johtajat voivat ymmärtää linja-autojen matkustajatilan ja tarjota perustan tieteelliselle lähettämiselle. Lisäksi se voi myös täysin ja totuudenmukaisesti heijastaa linja-auton todellista matkustajamäärää, välttää ylikuormitusta, helpottaa hinnan tarkistamista, parantaa linja-auton tulotasoa ja vähentää lipun menetystä.
Huawei-sirujen uusimman sukupolven matkustajalaskentajärjestelmällämme on suurempi laskentatarkkuus, nopeampi toimintanopeus ja erittäin pieni virhe. 3D-kamera, prosessori ja muut laitteet on kaikki suunniteltu yhtenäisesti samaan kuoreen. Sitä käytetään laajasti linja-autoissa, minibusseissa, pakettiautoissa, laivoissa tai muissa julkisissa kulkuneuvoissa ja myös vähittäiskaupassa. Matkustajalaskentajärjestelmällämme on seuraavat edut:
1. Plug and play, asennus on erittäin helppoa ja kätevää asentajalle. Bussin matkustajalaskuri onall-in-one-järjestelmävain yhdellä laitteisto-osalla. Muut yritykset käyttävät kuitenkin edelleen ulkoista prosessoria, kameraanturia, monia liitäntäkaapeleita ja muita moduuleja, erittäin hankala asennus.
2.Nopea laskentanopeus. Erityisesti moniovisissa linja-autoissa, koska jokaisessa matkustajalaskurissa on sisäänrakennettu prosessori, laskentanopeusmme on 2-3 kertaa nopeampi kuin muilla yrityksillä. Lisäksi uusinta sirua käyttämällä laskentanopeusmme on paljon parempi kuin muilla. Lisäksi joukkoliikennejärjestelmässä on yleensä satoja tai jopa tuhansia ajoneuvoja, joten matkustajalaskurin laskentanopeus on avain koko liikennejärjestelmän normaaliin toimintaan.
3. Alhainen hinta. Yksioviseen linja-autoon riittää vain yksi all-in-one-matkustaja-anturimme, joten hintamme ovat paljon alhaisemmat kuin muilla yrityksillä, koska muut yritykset käyttävät matkustajalaskurianturia ja kallista ulkoista prosessoria.
4. Matkustajatiskimme kuori on valmistettuerittäin luja ABS, joka on erittäin kestävä. Tämä mahdollistaa myös matkustajalaskin normaalin käytön tärinässä ja kuoppaisissa ympäristöissä ajoneuvon ajon aikana.Tukee 180 asteen kulman kiertoasennuksen, asennus on erittäin joustava.
5. Kevyt paino. ABS-muovikuoressa on sisäänrakennettu prosessori, joten matkustajatiskimme kokonaispaino on erittäin kevyt, vain noin viidesosa muiden markkinoilla olevien matkustajataskien painosta. Siksi se säästää paljon lentorahtia asiakkaille. Kuitenkin sekä anturit että muiden yritysten prosessorit käyttävät raskasmetallikuoria, mikä tekee koko laitteistosta raskaampaa, johtaa erittäin kalliisiin lentorahtiin ja nostaa huomattavasti asiakkaiden ostokustannuksia.
6. Matkustajalaskurimme kuori hyväksyy apyöreä kaari muotoilu, joka välttää matkustajalaskurin aiheuttamat pääntörmäykset ajon aikana ja välttää tarpeettomat riidat matkustajien kanssa. Samalla kaikki liitoslinjat ovat piilossa, mikä on kaunista ja kestävää. Muiden yhtiöiden matkustajatiskeissä on terävät metallireunat ja kulmat, jotka muodostavat mahdollisen uhan matkustajille.
7. Matkustajalaskurimme voi automaattisesti aktivoida infrapuna-lisävalon yöllä samalla tunnistustarkkuudella.Se on eivät vaikuta ihmisten varjot tai varjot, ulkoinen valo, vuodenajat ja sää. Siksi matkustajatiskimme voidaan asentaa ulos tai ajoneuvojen ulkopuolelle, mikä tarjoaa asiakkaille enemmän valinnanvaraa. Vedenpitävä kansi vaaditaan, jos se asennetaan ulos, koska matkustajatiskimme vedenpitävyys on IP43.
8. Sisäänrakennetun videolaitteiston kiihdytysmoottorin ja tehokkaan viestintämediaprosessorin ansiosta matkustajalaskurimme ottaa käyttöön itse kehitetyn kaksoiskameran 3D-syvyysalgoritmimallin tunnistaakseen dynaamisesti matkustajien poikkileikkauksen, korkeuden ja liikeradan. saadakseen erittäin tarkkoja reaaliaikaisia matkustajavirtatietoja.
9. Matkustajatiskimme tarjoaaRS485, RJ45, videolähtöliitännät, jne. Voimme myös tarjota ilmaisen integrointiprotokollan, jotta voit integroida matkustajalaskurimme omaan järjestelmääsi. Jos liität matkustajatiskimme näyttöön, voit suoraan tarkastella ja seurata tilastoja ja dynaamisia videokuvia.
10. Matkustajalaskurimme tarkkuuteen eivät vaikuta vierekkäin kulkevat matkustajat, liikenteen ylittäminen, liikenteen estäminen; siihen eivät vaikuta matkustajien vaatteiden väri, hiusten väri, vartalon muoto, hatut ja huivit; se ei laske esineitä, kuten matkalaukkuja jne. Sen avulla voidaan myös rajoittaa havaitun kohteen korkeutta konfigurointiohjelmiston kautta, suodattaa ja poimia halutun korkeuden tarkkoja tietoja.
11. Linja-auton oven avautuminen ja sulkeminen voi laukaista matkustajalaskurin laskemaan / lopettamaan laskennan. Aloita laskeminen, kun ovi avataan, reaaliaikainen tilastotieto. Lopeta laskeminen, kun ovi on kiinni.
12. Matkustajatiskillämme onyhden napsautuksen säätötoiminto, joka on erittäin ainutlaatuinen ja kätevä virheenkorjaukseen. Kun asennus on valmis, asentajan tarvitsee vain napsauttaa valkoista painiketta, jolloin matkustajalaskuri säätää automaattisesti parametreja todellisen asennusympäristön ja tietyn korkeuden mukaan. Tämä kätevä virheenkorjausmenetelmä säästää asentajalta paljon asennus- ja virheenkorjausaikaa.
13. Eri asiakkailla on erilaiset tarpeet. Jos olemassa oleva matkustajalaskurimme ei vastaa tarpeitasi tai tarvitset räätälöityjä tuotteita, tekninen tiimimme kehittää sinulle räätälöityjä ratkaisuja tarpeidesi mukaan.
Kerro meille vain tarpeesi. Tarjoamme sinulle sopivimman ratkaisun mahdollisimman lyhyessä ajassa.
1. Mikä on bussien ihmisten laskurin vedenpitävyys?
IP43.
2. Mitkä ovat matkustajalaskentajärjestelmän integrointiprotokollat? Ovatko protokollat ilmaisia?
HPC168 matkustajalaskentajärjestelmä tukee vain RS485/RS232-, Modbus- ja HTTP-protokollia. Ja nämä protokollat ovat ilmaisia.
RS485/RS232-protokolla on yleensä integroitu GPRS-moduuliin, ja palvelin lähettää ja vastaanottaa tietoja matkustajalaskentajärjestelmästä GPRS-moduulin kautta.
HTTP-protokolla vaatii verkon väylässä, ja matkustajalaskentajärjestelmän RJ45-rajapinnalla lähetetään dataa palvelimelle väylässä olevan verkon kautta.
3. Miten matkustajalaskuri tallentaa tietoja?
Jos käytetään RS485-protokollaa, laite tallentaa saapuvien ja lähtevien tietojen summan, ja se kerääntyy aina, jos sitä ei tyhjennetä.
Jos käytetään HTTP-protokollaa, tiedot ladataan reaaliajassa. Jos virta katkeaa, nykyistä lähettämätöntä tietuetta ei ehkä tallenneta.
4. Voiko bussin matkustajalaskuri toimia yöllä?
Kyllä. Linja-auton matkustajalaskurimme voi automaattisesti sytyttää infrapunalisävalon yöllä, se voi toimia normaalisti yöllä samalla tunnistustarkkuudella.
5. Mikä on videolähtösignaali matkustajien laskennassa?
HPC168 matkustajalaskenta tukee CVBS-videosignaalin lähtöä. Matkustajalaskennan videolähtöliitäntä voidaan liittää ajoneuvoon asennettavaan näyttölaitteeseen, joka näyttää visuaalisesti reaaliaikaiset videonäytöt, joissa on tiedot matkustajien määrästä sisään ja ulos.
Se voidaan myös liittää ajoneuvoon asennettavaan videonauhuriin tämän reaaliaikaisen videon tallentamiseksi (matkustajien dynaaminen video noususta ja poistumisesta reaaliajassa).
6. Onko matkustajalaskentajärjestelmässä tukostunnistus RS485-protokollassa?
Kyllä. Itse HPC168 matkustajalaskentajärjestelmässä on tukostunnistus. RS485-protokollassa palautetussa datapaketissa on 2 merkkiä, jotka osoittavat, onko laite tukkeutunut, 01 tarkoittaa, että se on tukkeutunut, ja 00 tarkoittaa, että se ei ole suljettu.
7. En ymmärrä HTTP-protokollan työnkulkua kovin hyvin, voisitko selittää sen minulle?
Kyllä, anna minun selittää HTTP-protokolla sinulle. Ensin laite lähettää aktiivisesti synkronointipyynnön palvelimelle. Palvelimen on ensin arvioitava, ovatko tämän pyynnön sisältämät tiedot oikein, mukaan lukien aika, tallennusjakso, latausjakso jne. Jos ne ovat virheellisiä, palvelin antaa laitteelle 04-komennon pyytääkseen laitetta muuttamaan tietoja, ja laite muokkaa sitä saatuaan sen ja lähettää sitten uuden pyynnön, jotta palvelin vertailee sitä uudelleen. Jos tämän pyynnön sisältö on oikea, palvelin antaa 05-vahvistuskomennon. Sitten laite päivittää kellonajan ja alkaa toimia, kun tiedot on luotu, laite lähettää pyynnön datapaketin mukana. Palvelimen tarvitsee vain vastata oikein protokollamme mukaisesti. Ja palvelimen on vastattava jokaiseen matkustajalaskentalaitteen lähettämään pyyntöön.
8. Mille korkeudelle matkustajalaskuri tulee asentaa?
Matkustajalaskuri tulee asentaa klo190-220 cmkorkeus (kameratunnistimen ja bussin lattian välinen etäisyys). Jos asennuskorkeus on alle 190 cm, voimme muokata algoritmia tarpeidesi mukaan.
9. Mikä on linja-auton matkustajalaskurin tunnistusleveys?
Bussin matkustajalaskuri voi kattaa alle120 cmoven leveys.
10. Kuinka monta matkustajalaskurianturia linja-autoon on asennettava?
Riippuu kuinka monta ovea bussissa on. Vain yksi matkustajalaskurin anturi riittää asennettavaksi yhteen oveen. Esimerkiksi 1-ovinen bussi tarvitsee yhden matkustajalaskurianturin, 2-ovinen bussi kaksi matkustajalaskurianturia jne.
11. Mikä on automatisoidun matkustajalaskentajärjestelmän laskentatarkkuus?
Automatisoidun matkustajalaskentajärjestelmän laskentatarkkuus onyli 95 %, perustuu tehtaan testiympäristöön. Todellinen tarkkuus riippuu myös todellisesta asennusympäristöstä, asennustavasta, matkustajavirrasta ja muista tekijöistä.
Lisäksi automatisoitu matkustajalaskentajärjestelmämme voi automaattisesti suodattaa päähuivien, matkalaukkujen, matkatavaroiden ja muiden esineiden häiriöt laskennassa, mikä parantaa huomattavasti tarkkuutta.
12. Mikä ohjelmisto sinulla on bussin automatisoituun matkustajalaskuriin?
Linja-auton automatisoidulla matkustajalaskurillamme on oma konfigurointiohjelmisto, jota käytetään laitteiden virheenkorjaukseen. Voit asettaa automatisoidun matkustajalaskurin parametrit, mukaan lukien verkkoparametrit ja niin edelleen. Konfigurointiohjelmiston kielet ovat englanti tai espanja.
13. Voiko matkustajalaskentajärjestelmäsi laskea matkustajat, joilla on hattu/hijab?
Kyllä, siihen eivät vaikuta matkustajien vaatteiden väri, hiusten väri, vartalon muoto, hatut/hijabit ja huivit.
14. Voidaanko automaattinen matkustajalaskuri liittää ja integroida asiakkaan olemassa olevaan järjestelmään, kuten GPS-järjestelmään?
Kyllä, voimme tarjota asiakkaille ilmaisen protokollan, jotta asiakkaamme voivat yhdistää automaattisen matkustajalaskurimme olemassa olevaan järjestelmään.
